Kontainer Datar

Sistem rangka-yang menahan beban

Baja Struktural Utama

Balok utama dibuat dari baja struktur-paduan rendah-kekuatan tinggi Kelas 50 ASTM A572, dengan jaminan kekuatan leleh minimum sebesar 345 MPa. Penampangnya berupa balok I-sedalam 500 mm kontinu, dengan desain ketebalan pelat berbeda: 14 mm untuk flensa atas, 16 mm untuk flensa bawah, dan 8 mm untuk badan. Konfigurasi ini memberikan margin tambahan terhadap tekukan dan torsi. Dalam kondisi beban penuh dan medan yang tidak rata, tegangan bagian tetap berada dalam kisaran elastis, sehingga tidak meninggalkan deformasi yang tersisa.

Pengelasan dan Perawatan Permukaan

Semua pengelasan butt dan fillet kritis pada balok utama dilakukan menggunakan pengelasan busur terendam otomatis dengan parameter tetap untuk meminimalkan variabilitas manusia. Setelah pengelasan, seluruh rakitan struktural akan melalui proses peledakan-hal ini tidak hanya menghilangkan kerak gilingan dari permukaan namun juga menggunakan energi benturan dari media abrasif untuk menghilangkan sebagian tegangan sisa pengelasan, sehingga mengurangi risiko retak-yang disebabkan oleh tegangan pada sumbernya. Setelah semua pengelasan struktural selesai, unit menjalani proses pengawetan dan fosfat penuh untuk mempersiapkan permukaan untuk adhesi primer. Sistem pelapisan anti-korosi mengikuti pendekatan-lapisan ganda: primer kaya epoksi-seng, diikuti dengan lapisan atas-yang tahan aus. Kombinasi ini telah terbukti efektif di lingkungan pesisir{10}}yang disemprot garam dan di lokasi konstruksi berdebu, sehingga menghasilkan peningkatan yang signifikan dalam ketahanan jangka panjang.

Muat-Dek Bantalan

Permukaan dek dilapisi dengan pelat baja kotak-kotak anti-slip yang menebal, dengan kerataan dijaga dalam toleransi yang diperbolehkan. Forklift-tugas berat di-lokasi dapat melaju langsung ke platform untuk operasi bongkar muat. Dek dilengkapi dasar pemasangan tertanam untuk kunci puntir kontainer, dengan 8 hingga 12 set kunci putar berkekuatan tinggi-yang disediakan sebagai standar, memberikan kesesuaian dan jarak yang tepat dengan pengecoran sudut kontainer. Cincin pengikat-tugas berat ditempatkan secara merata di sekeliling dek. Untuk muatan non-dalam peti kemas seperti produk baja, palet, dan peralatan, cincin ini memungkinkan pengikatan yang aman menggunakan tali kawat atau tali pengikat-titik pengikat cukup banyak dan ditempatkan dengan nyaman untuk pekerjaan tali-temali praktis.

Sistem Undercarriage dan Suspensi

Mekanik Berat-Suspensi Pegas Daun Tugas (Konfigurasi standar untuk pasar Afrika)
Dilengkapi sistem suspensi seimbang dengan sepuluh pegas daun baja yang melebar dan menebal serta struktur linkage tiga-poros yang tersinkronisasi. Desain ini memastikan distribusi beban yang merata, sehingga sangat tahan terhadap benturan dan cocok untuk jalan tanah tidak beraspal dan jalan berkerikil kasar yang umum di Afrika. Strukturnya yang sederhana dan penggunaan suku cadang universal memungkinkan perbaikan dan penggantian cepat di bengkel lokal di luar negeri, sehingga menghasilkan biaya perawatan dan pengoperasian yang rendah.
Menggunakan gandar-tugas berat-domestik FUWA tingkat atas; hub roda dilengkapi bantalan bersegel yang diperkuat yang mencegah masuknya debu, air, dan pasir, sehingga memastikan keandalan dalam kondisi pengoperasian-bersuhu tinggi dan berdebu.
Suspensi Udara (Opsi premium untuk Eropa, AS, dan Afrika Selatan)
Memanfaatkan struktur-penyerap guncangan-udara untuk pengendaraan yang lebih mulus dan perlindungan unggul untuk instrumen presisi dan kargo yang rapuh. Ini memastikan perpindahan beban yang stabil selama pengereman dan memungkinkan ketinggian kendaraan disesuaikan sesuai kebutuhan.
Tata Letak Ban dan Ban Cadangan
Dilengkapi standar dengan ban tubeless tugas berat 12R22.5, yang menawarkan daya dukung beban tinggi-dan pembuangan panas yang sangat baik. Seperti yang ditunjukkan pada gambar, beberapa ban cadangan dipasang di sepanjang sisi trailer, sehingga memungkinkan-penggantian cepat di lokasi jika terjadi kerusakan selama-perjalanan jarak jauh-solusi praktis untuk wilayah terpencil di luar negeri yang sulit mendapatkan suku cadang.
Kaki Penopang
Dilengkapi dengan kaki penyangga mekanis manual aksi ganda berkapasitas 28-ton di bagian depan. Hal ini memberikan dukungan yang stabil dan mandiri pada trailer ketika terlepas dari unit traktor, mencegah badan kendaraan miring atau bergoyang selama operasi bongkar muat.