Perawatan Terjadwal berdasarkan Jarak Tempuh
Kegagalan mengganti filter diesel dalam jangka waktu lama dapat menyebabkan kesulitan dalam penyalaan mesin atau bahkan kegagalan start total.
Bagi pemilik truk yang tidak yakin tentang cara melakukan perawatan rutin, membuat rencana perawatan terjadwal berdasarkan jarak tempuh dapat dipandu oleh rekomendasi manual pabrikan dan ringkasan pengalaman berkendara praktis.
Tambahkan Oli Mesin Sesuai Tanda Dipstick.
Ketinggian oli dianggap normal bila berada di antara tanda atas dan bawah pada tongkat celup.
Jika oli dalam wadah oli mesin tidak mencukupi, gesekan antara komponen seperti bantalan dan gandar dapat mengakibatkan pelumasan yang buruk karena volume oli yang rendah, mempercepat keausan dan berpotensi menyebabkan kegagalan parah seperti bantalan macet. Sebaliknya, jika oli terlalu banyak, poros engkol dan batang penghubung akan mengaduk oli dengan kuat selama pengoperasian mesin. Hal ini tidak hanya meningkatkan hilangnya daya internal tetapi juga menyebabkan percikan oli berlebih ke dinding silinder, mengakibatkan pembakaran oli dan masalah pembuangan. Oleh karena itu, yang terbaik adalah menjaga ketinggian oli dalam wadah oli mesin antara tanda atas dan bawah pada tongkat celup.
Merawat Filter Udara dan Membersihkan Saluran Masuk.
Saluran masuk adalah komponen kunci dari sistem pemasukan udara mesin. Pengemudi truk yang sering beroperasi dalam kondisi jalan yang berdebu atau-beraspal banyak mungkin menemukan bahwa kontaminan berlebihan menumpuk di dalam, sehingga menyebabkan terbatasnya aliran udara. Hal ini tidak hanya mengurangi efisiensi mesin tetapi juga mempercepat keausan dan penuaan komponen mesin.
Filter udara harus dirawat secara teratur. Mengabaikan hal ini tidak hanya mengakibatkan berkurangnya daya dan peningkatan konsumsi bahan bakar, tetapi juga mempercepat keausan bagian-bagian mesin yang penting, yang pada akhirnya memperpendek masa pakai mesin.
Pembersihan saluran masuk secara teratur sangat penting untuk mencegah penyumbatan, terutama setelah berkendara di jalan yang sangat berdebu.
Setelah mesin terlalu panas, tunggu hingga mesin menjadi dingin secara alami sebelum menambahkan cairan pendingin.
Masalah seperti level cairan pendingin yang rendah, beban mesin yang berlebihan, atau pembuangan panas yang buruk dapat menyebabkan radiator truk mendidih. Jika air dingin segera ditambahkan dalam situasi seperti ini, hal ini dapat menyebabkan kepala silinder atau blok mesin retak.
Selalu tunggu hingga mesin menjadi dingin sebelum menambahkan cairan pendingin.
Jika radiator ternyata mendidih, tindakan darurat harus diambil: segera hentikan pengoperasian dan biarkan cairan pendingin menjadi dingin dengan sendirinya.
Jaga suhu cairan pendingin mesin dalam kisaran yang wajar.
Dalam cuaca panas, beberapa pengemudi, dalam upaya mencegah mesin terlalu panas, bersikeras menjaga suhu cairan pendingin serendah mungkin. Yang lain bahkan melepas termostat seluruhnya untuk mencapai kondisi pengoperasian yang lebih dingin-kedua pendekatan tersebut salah.
Selama pengoperasian, selama jarum pengukur suhu masih berada dalam zona hijau, maka kondisi kendaraan dianggap normal.
Mesin otomotif sensitif terhadap panas berlebih dan dingin berlebihan. Jika suhu cairan pendingin terlalu rendah, pembakaran bahan bakar akan memburuk, menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, percepatan keausan, peningkatan viskositas oli, dan penurunan tenaga mesin. Pengujian telah menunjukkan bahwa ketika suhu cairan pendingin antara 40–50 derajat selama berkendara, keausan mesin meningkat sebesar 60%–80%, tenaga berkurang sebesar 25%, dan konsumsi bahan bakar meningkat sebesar 8%–10%. Oleh karena itu, suhu cairan pendingin mesin tidak “semakin rendah semakin baik”. Umumnya harus dijaga antara 80 derajat dan 90 derajat.
Sebelum melakukan pengereman, ingatlah untuk menginjak rem terlebih dahulu untuk memperlambat kendaraan, kemudian tekan kopling sebelum berhenti total.
Beberapa pengemudi, karena takut mesin mati, mengembangkan kebiasaan menekan kopling sebelum melakukan pengereman. Yang lain percaya bahwa mematikan daya membuat pengereman lebih efektif-keduanya salah. Dalam situasi apa pun, menekan kopling saat mengemudi akan meningkatkan inersia kendaraan dan menghasilkan jarak pengereman yang lebih jauh.
Mengembangkan kebiasaan mengemudi yang benar dapat memperpanjang umur kopling.
Tata cara yang benar adalah menginjak rem terlebih dahulu lalu menekan kopling sesaat sebelum kendaraan berhenti.
Pertahankan tekanan ban pada tingkat yang disarankan untuk menghindari inflasi yang berlebihan- atau di bawah-.
Beberapa pengemudi lebih memilih untuk menggembungkan ban mereka secara berlebihan karena percaya bahwa hal ini akan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Namun, tekanan ban yang berlebihan akan mengurangi area kontak ban dengan jalan, mempercepat keausan, memperpendek umur ban, dan mengganggu kinerja pengereman, sehingga menimbulkan risiko keselamatan yang serius. Sebaliknya, ban yang tekanan anginnya kurang rentan retak, mengurangi kecepatan berkendara, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Tekanan yang tidak mencukupi sering kali menyebabkan keausan yang tidak merata pada kedua sisi ban.
Disarankan untuk memompa ban sesuai dengan tekanan standar yang tertera pada ban itu sendiri. Secara umum, menjaga inflasi pada kisaran ±5% dari standar yang direkomendasikan adalah hal yang optimal.
