Manfaat tarif nol terus terlihat, dengan lonjakan pesanan ekspor-semi-trailer flatbed rendah domestik ke Afrika pada bulan Juli.
(Reporter dari Liangshan Trailer Industrial Park, Koresponden) Juli 2026 Sejak Tiongkok menerapkan sepenuhnya-kebijakan perdagangan tarif nol dengan 53 negara Afrika yang memiliki hubungan diplomatik dengan Tiongkok pada tanggal 1 Mei tahun ini, perdagangan peralatan transportasi-terkait infrastruktur antara Tiongkok dan Afrika terus memanas. Memasuki bulan Juli, Liangshan, Shandong, kawasan industri inti untuk trailer di Tiongkok, memasuki musim puncak ekspor. Permintaan dan pesanan dalam jumlah besar untuk trailer semi-tempat tidur rendah-tanjakan hidraulik empat gandar yang cocok untuk mengangkut mesin konstruksi melonjak secara bersamaan. Pesanan dari pasar Afrika menyumbang lebih dari 42% dari total ekspor, menjadi kekuatan pendorong utama bagi pertumbuhan perdagangan luar negeri industri trailer.
Dividen Kebijakan Diterapkan, Biaya Pengadaan Berkurang Secara Signifikan, Pelanggan Afrika Melakukan Pemesanan Secara Terkonsentrasi
Menurut pengumuman Komisi Tarif Dewan Negara, mulai 1 Mei 2026 hingga 30 April 2028, semua semi-trailer dan komponen inti yang diproduksi di dalam negeri yang dikirim ke 53 negara Afrika yang memiliki hubungan diplomatik dengan Tiongkok akan menikmati perlakuan-tarif nol, yang mencakup negara-negara dengan permintaan infrastruktur yang kuat seperti Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania, dan Afrika Selatan. Sebelumnya, importir Afrika harus membayar tarif impor sebesar 15%-25% untuk trailer Tiongkok. Setelah kebijakan ini diterapkan, keseluruhan biaya pengadaan trailer low-flatbed empat gandar menurun lebih dari 20%, sehingga menyebabkan lonjakan permintaan dari perusahaan penyewaan teknik lokal, perusahaan logistik, dan kontraktor infrastruktur.
Data survei industri menunjukkan bahwa pada bulan Juli, pabrik trailer Liangshan menyelesaikan rata-rata 3-5 batch pesanan khusus dari pelanggan Afrika setiap harinya, dengan setiap batch biasanya terdiri dari 5 hingga 20 unit, meningkat sebesar 23% dibandingkan bulan Juni. Dalam sepuluh hari pertama bulan Juli saja, perusahaan-perusahaan di kawasan industri mengirimkan lebih dari 120 trailer flatbed empat-poros rendah-ke Ghana, Kongo, Kamerun, Zambia, dan negara-negara lain. Semua trailer dilengkapi dengan tangga pegas hidraulik, pin penarik tugas berat 90#, dan suspensi pegas mekanis, sehingga cocok untuk kondisi jalan tidak beraspal yang berlumpur dan rusak di pedesaan Afrika
Pembangunan infrastruktur di Afrika semakin cepat, dan permintaan terhadap trailer{0}}flatbed rendah terus meningkat.
Saat ini, banyak negara Afrika secara bersamaan memajukan pembangunan jalan raya baru, pertambangan, pembangkit listrik tenaga air, dan kawasan industri. Sejumlah besar ekskavator, pemuat, penggiling jalan, rig pengeboran putar, dan peralatan penghancur pertambangan memerlukan transportasi-jarak jauh, sehingga semi-trailer dengan empat-poros-tempat tidur rendah berbobot 50-80 ton menjadi kebutuhan di pasar logistik lokal.
Permintaan didorong oleh proyek jalan raya dan pertambangan: perluasan taman kilang di Nigeria, perluasan jalur kereta api standar di Kenya, dan terkonsentrasinya dimulainya proyek pertambangan di Tanzania telah menyebabkan kontraktor infrastruktur membeli-trailer dengan tempat tidur rendah dalam jumlah besar untuk mengangkut peralatan teknik berat.
Industri penyewaan mengalami pertumbuhan yang luar biasa: industri penyewaan mesin konstruksi lokal di Afrika berkembang pesat, dengan-perusahaan penyewaan skala kecil dan menengah membeli trailer-ranjang rendah yang diproduksi di dalam negeri dalam jumlah besar untuk menggantikan trailer impor-bekas yang lama.
Kemampuan beradaptasi kendaraan terhadap kondisi jalan sangat luar biasa: pabrikan dalam negeri telah mengoptimalkan model untuk pasar Afrika, dengan perlengkapan standar seperti balok baja mangan Q355 yang dipertebal, ban tugas berat 12,00R20, suspensi pegas mekanis, dan jalur hidrolik ganda. Hal ini memungkinkan pemuatan dan pembongkaran ekskavator dengan mudah tanpa alat pengangkat tambahan, sangat sesuai dengan kondisi lokal dengan peralatan pengangkat profesional yang terbatas dan kondisi jalan yang buruk.
Berbeda dengan trailer kontainer dan trailer tangki standar kota, trailer-semi-flatbed rendah langsung melayani proyek infrastruktur. Dengan terbukanya perdagangan dan sirkulasi di Kawasan Perdagangan Bebas Kontinental Afrika, satu trailer dapat beroperasi di beberapa negara Afrika, dan kebijakan-tarif nol semakin meningkatkan efektivitas-biaya pembelian kendaraan ini.
Model yang diekspor memiliki karakteristik berbeda; Pelanggan di Afrika lebih memilih trailer-tugas berat empat-poros rendah-tempat tidur standar.
Berdasarkan konfigurasi kendaraan yang dipesan pada bulan Juli, pembeli di Afrika menunjukkan tingkat keseragaman yang tinggi dalam permintaan mereka, terutama untuk trailer semi-tangga hidrolik empat gandar-tempat tidur rendah. Persyaratan penyesuaian inti berfokus pada empat bidang utama:
Kapasitas Beban: Standar 50-60 ton, versi yang diperkuat dapat membawa 70-80 ton, cocok untuk mengangkut ekskavator 20-60 ton;
Sistem Berjalan: Suspensi pegas mekanis lebih disukai karena perawatannya yang lebih sederhana dan suku cadang yang lebih murah dibandingkan suspensi udara, sehingga cocok untuk infrastruktur perawatan yang kurang berkembang di Afrika. 12.00Ban off-road tugas berat-R20 adalah standarnya;
Struktur Bongkar/Muat: Tangga pegas hidraulik ganda yang dipasang di belakang-standar dengan gigi anti-slip memungkinkan bongkar muat secara otonom, sehingga mengurangi-biaya pengoperasian di lokasi;
Peralatan-Tugas Berat: Pin penarik rakitan 90# standar, cadik tugas berat-kecepatan ganda-seberat 28-ton, dan sistem rem udara-sirkuit ganda. Beberapa-pelanggan kelas atas memilih pengereman WABCO ABS untuk meningkatkan keselamatan berkendara jarak jauh.
Pada bengkel produksi pabrik terlihat pada bulan Juli lini produksi mengutamakan produksi pesanan Afrika. Trailer flatbed rendah tangga hidrolik oranye diselesaikan secara bertahap dan dimuat ke truk untuk dikirim ke pelabuhan Qingdao dan Rizhao untuk transportasi laut. Pesanan untuk silo semen dan trailer kerangka kontainer untuk ekspor juga sedikit meningkat, namun tingkat pertumbuhan pesanan untuk trailer flatbed rendah rekayasa jauh melebihi produk lainnya.
Prakiraan industri: Ekspor trailer dari Afrika akan terus meningkat pada paruh kedua tahun ini.
Pakar industri ekspor trailer menyatakan bahwa kebijakan{0}tarif nol akan berlaku selama dua tahun. Bersamaan dengan-proyek infrastruktur berskala besar yang diluncurkan di seluruh Afrika, ledakan pembelian besar lainnya diperkirakan akan terjadi antara bulan Agustus dan Oktober.
Untuk melayani pelanggan di Afrika dengan lebih baik, pabrik trailer Tiongkok meningkatkan produk mereka khusus untuk pasar Afrika. Hal ini mencakup perbaikan pengecatan-karat, penyimpanan suku cadang di gudang luar negeri, dan peluncuran trailer lowbed baru yang ringan, dapat diperpanjang, dan diperlebar, membantu trailer Tiongkok mempertahankan posisi pasar yang kuat di Afrika.
Selain itu, banyak otoritas bea cukai Afrika telah menyederhanakan prosedur izin untuk trailer Tiongkok, sehingga menyediakan jalur perdagangan yang lebih cepat dan lancar. Perusahaan ekspor disarankan untuk mempersiapkan dokumen inspeksi, surat keterangan asal dan dokumen lainnya terlebih dahulu. Hal ini memungkinkan mereka memanfaatkan sepenuhnya-kebijakan tarif nol dan memanfaatkan peluang pasar yang besarkeuntungan yang dibawa oleh pembangunan infrastruktur yang berkembang pesat di Afrika.
